城市轨道作为城市公共交通的重要组成部分，承担着城市中很大部分的交通流量，是居民出行的主要交通方式之一。可是，自伦敦1863年修建第一条地铁以来，国内外城市轨道交通工程都频频发生各种事故，造成了极大的经济和社会损失。地铁疏散由于其人流量大、人员构成复杂、逃生条件差、救援难度大灯客观因素使其与普通民用建筑疏散相比有更大的难度和不同的特点。文章首先从事故原因、撤离方式等方面对地铁疏散进行分类，并根据不同的事故选择不同的撤离方式。进而从区间疏散引出目前国内普遍采用的疏散平台。对疏散平台在国内设置的起因、疏散平台优点进行了分析。设置疏散平台后，疏散模式对于疏散平台本身的设计（主要是平台高度）问题有着决定性作用，文章结合设置疏散平台条件下的疏散模式对疏散平台高度设置的两种理念进行了分析，得出结论，区间疏散应以疏散平台为辅、道床疏散为主，并对其优点进行了分析。由于疏散平台的设置对土建结构、运营、维护均有重大影响，而目前各种规范对区间疏散平台均没有明确的规定，因此文章最后指出，疏散平台以及疏散模式的设计应根据工程实际情况而定，而不能一概而论。
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