本文针对车道占用影响城市道路通行能力的问题，根据所给视频描述并分析发生交通事故处横断面的实际通行能力，通过建立数学模型，找寻车辆排队长度与其影响因素的关系，以此确定实际问题中的车辆排队长度。<br> 把两次交通事故存在期都分割成相同的等份，建立等价时刻点，对视频2的统计采取视频1同样的方法，选择插值曲线上的对应实际通行能力值，利用 MATLAB 软件求出两次交通事故的等价时刻点的实际通行能力，做出折线图，并进行方差分析。结果显示，在事故发生的前期以及中期的大部分时间段，第二次交通事故的实际通行能力大于第一次，而在交通事故存在的后期和前期、中期的一小部分时间段，第一次交通事故的实际通行能力较大。分析产生差异的原因，主要来源于所占车道不同造成的车流量不同，此外还有司机的驾驶习惯以及警察处理交通事故的影响。最后，我们对本文中采用的所有模型进行了优、缺点分析和改进。
NETL
NSTL
万方数据
