在传统的片石砌体站台墙被钢筋混凝土结构站台墙所替代之后，随着中国高速铁路的发展，全国各个大型车站为了适应客运专线的不断发展和新型客车的使用，推动列车服务人性化发展，1．25米高站台墙已经取代了0．7米高站台墙成为了站场建设的新标准。高站台墙的方便之处在于，当火车停站后，站台与车厢地面高度一致，旅客只需抬脚一迈，就能进出车厢。特别是老动残等特殊旅客也能顺利上车．保证了旅客安全便捷的上下列车。高站台墙虽然在使用方面给旅客们提供了更多的便捷，但由于施工难度的增加，混凝土质量通病在高站台墙上反映也比较集中。所以如
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