摘要
众所周知,随着经济发展水平的发展,人口密度的增加,在大型城市中交通拥堵是个亟待解决的痼疾,尤其是在高速公路收费站.为了解决这一问题,本文把实际情况、成本效益、安全因素等作为约束条件,以缩短出行时间,提升吞吐量为最终优化目标,对收费广场进行合理设计,并着重设计了车道数目和收费通道的类型,结合以往研究经验的基础上提出了一种全新的并且具有普遍指导意义的高速收费站设计方法.(1)我们采用了双停式收费站的结构并且使用了排队论模型来计算收费站所需设立的车道数.同时建立了解决该类问题的通用模型,给出了DHV和车道数之间对应关系的表格.(2)在已知收费车道数目的条件下以动态车道配置模型为基础,结合了本设计方法中的收费站的车辆运营特性,提出了一种改进的动态车道模型.最后我们以新泽西州的95号公路为例,证明此方法的通用行性和可靠性.
NETL
NSTL
万方数据