我国煤炭资源丰富,因主产区与主消费区地域分布不均,整体呈"自北向南,由西向东"的运输格局,火车装车作为煤炭外运的起始工艺一直备受关注.现有火车装车系统多采用快速定量坪结合机车牵引的方式,煤流依次经由产品仓、给煤机、皮带、缓冲仓、定量仓后,再通过溜槽进入车厢完成装车过程,配煤量是该流程中影响装车质量与效率的重要因素之一.目前,配煤作业主要依靠人工经验控制,缺乏科学计算和跟踪式数据反馈,常出现配煤量不稳定导致配比指标事故的情况,且在流量过高时存在皮带带料过载风险,流量低时会造成与车速不匹配被迫停车等,损失装车效率.针对这些问题,本文展开了火车装车配煤量稳定控制方法的研究.
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