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爆轰驱动激波管缝合激波马赫数计算

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采用数值求解的方法得出了氢氧爆轰驱动激波管的缝合状态参数.以空气为试验气体时,缝合激波马赫数随着H2摩尔浓度的增加而增加,H2摩尔浓度达到90%左右时达到最大.当缝合马赫数较高时,需要考虑高温真实气体效应的影响,缝合激波马赫数较理想气体的高.以氢空气混合气为试验气体时,缝合激波马赫数较以空气为试验气体的小.通过调整驱动气体与被驱动气体的初始参数,可以得到即能恰好消除Taylor波又能缝合的运行状态.
Numerical computation on the tailored shock Mach numbers for a hydrogen-oxygen detonation shock tube

李进平、冯珩、姜宗林、俞鸿儒

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中国科学院力学研究所高温气动重点实验室,北京,100080

气体爆轰 激波管 缝合状态

国家自然科学基金国家自然科学基金

9060500610621202

2008

空气动力学学报
中国空气动力学会

空气动力学学报

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.532
ISSN：0258-1825
年,卷(期)：2008.26(3)
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