翼型尾缘开口对风力机叶片气动特性的影响
Influence of aerodynamic performance on airfoil opening trailing edge of wind turbine blades
程帅兵 1陈德龙 2宗旺旺 2于永峰 3黄辉秀3
作者信息
- 1. 连云港中复连众复合材料集团有限公司,江苏 连云港 222006;江苏省海上风电叶片设计与制造技术重点实验室,江苏 连云港 222006;同济大学 航空航天与力学学院,上海 200092
- 2. 连云港中复连众复合材料集团有限公司,江苏 连云港 222006
- 3. 连云港中复连众复合材料集团有限公司,江苏 连云港 222006;江苏省海上风电叶片设计与制造技术重点实验室,江苏 连云港 222006
- 折叠
摘要
基于工程应用中翼型尾缘开口对风力机叶片气动特性的影响,文章建立了 6.7 MW水平轴风力机动力学模型,采用CFD和BEM联合仿真的方法探究了翼型尾缘开口为 0,0.1%c,0.3%c,0.5%c时对风力机叶片气动特性的影响.结果表明:随着尾缘开口的增加,翼型的升力系数、升阻比具有一定程度的增加;阻力系数在失速前几乎不变,失速后略微变化;翼型发生失速的角度为 12°,不同开口翼型失速分离点的位置略向后缘移动.此外,在3-D湍流风作用下,大型叶片变形和轴向力均略微增大,发电量最大增加了 0.88%.
Abstract
Based on the practical problems,a dynamic model of 6.7 MW wind turbine was established,and the influence of opening trailing edge of 0,0.1%c,0.3%c,0.5%c on blade aerodynamics was investigated by CFD and BEM.The result shows that the lift coefficient and lift-drag ratio of the airfoil significantly increase with the increase of the opening trailing edge;the drag coefficient is almost unchanged before stall,but slightly changed after stall;the stall angle of the airfoil is 12°and the position of the stall separation point of the airfoil moves slightly backward.Otherwise,under the influence of turbulent wind,the blade deformation and axial force increased slightly,and the maximum power generation increased by 0.88%.
关键词
翼型/升力系数/升阻比/失速分离点/叶片变形Key words
airfoil/lift coefficient/lift-drag ratio/stall separation point/blade deformation引用本文复制引用
基金项目
江苏省重大研发项目(BE2021014-3)
江苏省碳达峰碳中和科技创新专项资金(重大科技成果转化)项目(BA2022113)
出版年
2024
国家科技期刊平台
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