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射流控制柴油机预混合压缩着火相位和排放研究

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为有效控制柴油机预混合压燃着火相位，提出了射流控制压燃(jet controlled compression ignition，JCCI)方法。将一台186F柴油机改装成JCCI发动机，并进行了燃烧相位控制和排放特性试验。结果表明:CA10和CA50在较大的范围内与点火定时呈线性关系，说明在JCCI发动机中可实现对预混合燃烧相位的直接控制;在试验工况下JCCI发动机的NOx排放比原机降低较多，最大降幅超过90％;碳烟排放在低负荷与原机接近，中高负荷降低了92％;CO和THC排放比原机增加较多。
Experimental Study on Combustion Timing and Emissions of Jet-Controlled Compression Ignition Diesel Engine

隆武强、张强、田江平、孟相宇、田华、王一聪

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大连理工大学内燃机研究所,大连116024

大连理工大学船舶制造国家工程研究中心,大连116024

内燃机 点火室 预混合 射流控制压缩着火

国家自然科学基金

51379034

2014

内燃机工程
中国内燃机学会

内燃机工程

CSCD北大核心EI
影响因子：0.601
ISSN：1000-0925
年,卷(期)：2014.35(3)
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