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米勒循环改善增压直喷汽油机热效率的机理分析——部分负荷工况分析

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基于热力学第一定律和一维发动机循环仿真,对进气阀早关(EIVC)与进气阀迟关(LIVC)两种策略实现的米勒循环进行建模,在部分负荷工况下分别对应用高压缩比及EIVC和LIVC改善一款增压直喷汽油发动机热效率的效果及其机理进行比较分析.研究结果表明:提高几何压缩比增加了发动机的理论热效率从而改善了油耗,无论采用EIVC还是LIVC策略的米勒循环,都可以减小泵气损失,提升机械效率,同时降低缸内传热损失,进一步促进了米勒循环对油耗的改善.对比分析采用EIVC与LIVC时发动机热效率的影响因子发现,EIVC由于具有更高的机械效率和更少的传热损失,其油耗改善程度优于LIVC.
Mechanism of Improvements on Thermal Efficiency of Turbocharged Direct Injection Gasoline Engines by Miller Cycle: Partial Load Analysis

郑斌、李铁、尹涛

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上海交通大学海洋工程国家重点试验室,上海200240

内燃机 米勒循环 油耗 热效率 进气阀早关 进气阀迟关 增压直喷汽油机

教育部博士点基金上海市浦江人才计划项目

2012007312005913PJ1404300

2016

10.13949/j.cnki.nrjgc.2016.06.019

内燃机工程
中国内燃机学会

内燃机工程

CSCD北大核心EI
影响因子：0.601
ISSN：1000-0925
年,卷(期)：2016.37(6)
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