首页|进气门早关对柴油机进气和燃烧特性的影响

进气门早关对柴油机进气和燃烧特性的影响

扫码查看
原文链接
  • 国家科技期刊平台
  • NETL
  • NSTL
  • 万方数据
  • 维普
在一台SD2100TA柴油机上安装了全可变液压气门机构，采用进气门早关(EIVC)的方式对进气量和有效压缩比进行调节，并对进气性能和燃烧性能进行了研究。试验研究结果表明:与节气门进气量调节方式相比，EIVC能有效降低泵气损失，且能够降低缸内工质温度，有利于实现低温燃烧。随进气门关闭时刻(IVCT)的提前，有效压缩比降低，压缩终点压力和温度下降，滞燃期增长，着火推迟，预混燃烧比例上升，扩散燃烧比例下降，由于工质总热容降低，燃烧后的缸内工质温度增加，导致排气温度显著提高。在保持指示热效率基本不变的前提下，EIVC可以有效地降低缸内峰值压力，拓宽柴油机负荷范围。在1650r/min、平均指示压力(IMEP)为0。64MPa工况点，当IVCT从下止点后30°提前到下止点后-50°时，峰值压力降低了26%。
Effects of Early Intake Valve Closing Actuation on Intake and Combustion Characteristics on Diesel Engine

张炯、常英杰、谢宗法、刘鑫、李小蕊、王兆宇

展开 >

山东大学 机械工程学院,济南 250061

山东大学 高效洁净机械制造教育部重点试验室,济南 250061

龙口中宇热管理系统科技有限公司,烟台 265700

内燃机 全可变液压气门机构 进气门早关 有效压缩比 指示热效率 米勒循环

国家"九七三"重点基础研究发展计划项目国家自然科学基金

2013CB22840451375265

2017

10.13949/j.cnki.nrjgc.2017.03.003

内燃机工程
中国内燃机学会

内燃机工程

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.601
ISSN：1000-0925
年,卷(期)：2017.38(3)
  • 6
  • 3
  • 11