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不同燃烧模式的爆震特性及爆震强度评价方法

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基于一台配备了全可变气门机构的单缸四冲程发动机开展了不同燃烧模式的燃烧和压力震荡特性研究,包括均质充量压燃(homogeneous charge compression ignition,HCCI)、汽油压燃(gasoline compression ignition,GCI)、湍流射流点火(turbulent jet ignition,TJI)和火花点火(spark ignition,SI).研究结果表明:不同燃烧模式具有不同的统计学特征,其中HCCI、GCI和TJI的爆震强度分布较为集中,不易出现偶发的高爆震强度的燃烧循环;S I爆震的分布较为离散,通常具有较高的最大值和99％ 分位数,高爆震强度燃烧循环的偶发性较强;而低速早燃工况则是具有极高的爆震强度最大值和很低的99％ 分位数.此外,对于爆震工况的评价方面,对传统的算数平均值法和爆震循环占有率法进行了改进,提出了加权平均值法和破坏性循环均值法两种改进的爆震评价方法.二者在HCCI、GCI、TJI和SI爆震判定的准确性和适应性上相比改进前有了很大的提升;但对于低速早燃工况,破坏性循环均值法无法准确识别出其破坏性,加权平均值法具有非常好的准确性.
Evaluation Method of Knock Characteristics and Knock Intensity in Different Combustion Modes

王利民、华剑雄、卫海桥、薛亮、左俊杰、李露梅

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广西玉柴机器股份有限公司,玉林537005

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072

燃烧模式 爆震燃烧 强度分布 爆震评价

国家自然科学基金国家杰出青年科学基金

9164120351825603

2021

10.13949/j.cnki.nrjgc.2021.01.012

内燃机工程
中国内燃机学会

内燃机工程

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.601
ISSN：1000-0925
年,卷(期)：2021.42(1)
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