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不同过量空气系数下射流点火发动机燃烧、排放和爆震特性的试验研究

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基于单缸试验机研究了过量空气系数对射流点火发动机性能的影响。通过分析发动机性能曲线、缸内燃烧情况及爆震特性探究射流点火最佳运行区间，并与火花点火燃烧方式进行对比。结果表明，射流点火可以有效提升瞬时放热率并拓展发动机稀燃极限，缩短缸内混合气滞燃期与燃烧持续期，同时燃油经济性有一定提升。在稀燃条件下氮氧化物排放极低。爆震方面，随着点火提前角增大，射流火焰的多点点火效应会在缸内产生明显压力震荡，继续增大点火提前角会诱导末端混合气自燃。因此射流点火爆震缸压表现为两阶段压力震荡，爆震因子集中性高。提升过量空气系数可以降低射流点火爆震因子幅值，使发动机工作在轻微爆震或无爆震状态。
Experimental Study on Combustion ,Emission and Knock Characteristics of Turbulent Jet Ignition Engine Under Different Excess Air Coefficients

高强、周磊、华剑雄、卫海桥

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天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072

射流点火 过量空气系数 燃烧特性 排放特性 爆震特性

9164120351825603

2021

10.13949/j.cnki.nrjgc.2021.04.002

内燃机工程
中国内燃机学会

内燃机工程

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.601
ISSN：1000-0925
年,卷(期)：2021.42(4)
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