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湍流射流点火对天然气发动机燃烧特性影响的试验研究

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基于一台带有预燃室的点燃式单缸试验机，开展了湍流射流点火(turbulent jet ignition，T JI)模式下天然气发动机性能的试验研究。首先，研究了不同过量空气系数下T JI对天然气发动机动力性能、排放及燃烧特性的影响，并与火花塞点火(spark ignition，SI)模式进行对比;其次，在稀燃条件下分别探究了进气增压和预燃室喷氢对天然气发动机性能的优化作用。结果表明:T JI的使用可有效拓展天然气发动机的稀燃极限，且燃烧滞燃期和燃烧持续期均更短，放热率更高;过量空气系数1。5为甲烷TJI最佳稀燃工况，此时燃油消耗率最低，且可实现NOx近零排放;此外，采用进气增压的方式可以提高T JI发动机在高负荷下的经济性;T JI模式下，相较于预燃室喷甲烷，预燃室喷氢气可进一步缩短滞燃期和燃烧持续期，提高放热率，达到提升T JI性能的效果。
Experimental Investigation on the Effect of Turbulent Jet Ignition on the Combustion Characteristics of Natural Gas Engine

车胜楠、冯钟辉、刘宗宽、周磊、卫海桥、刘昌文

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天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072

湍流射流点火 燃烧特性 稀薄燃烧 天然气发动机

天津市自然科学基金面上项目船用低速机工程(一期)研制

20JCYBJC01110工信部联装函[2017]21号

2021

10.13949/j.cnki.nrjgc.2021.06.006

内燃机工程
中国内燃机学会

内燃机工程

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.601
ISSN：1000-0925
年,卷(期)：2021.42(6)
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