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应用柴油/甲醇组合燃烧降低增压中冷发动机排放

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在增压中冷发动机上采用柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)方式进行排放特性的试验研究.结果表明:采用DMCC方式,增压中冷发动机的Nox和碳烟及微粒排放同时较大幅度下降,但HC和CO排放增加较多.加装氧化催化转化器后,HC和CO得到了大幅度的降低,微粒(PM)也进一步减少.按照国Ⅲ规定的柃测方法,该机的Nox由6.49 g/(kW·h)降到4.33 g/(kW·h),微粒由0.11g/(kW·h)降纠0.05 g/(kW·h),HC由0.49 g/(kW·h)降到0.04 g/(kW·h),CO基本保持不变,使发动机仍在采用原有的泵管嘴燃油喷射系统的情况下,排放品质由国Ⅱ提升至国Ⅲ水平,测试结果显示了该方法具有进一步减少有害排放的潜力,而其燃料经济性与原机相当.
Investigations of Exhaust Emissions from a DMCC Turbocharged Inter-Cooled Diesel Engine

姚春德、徐元利、杨建军、陈绪平、张志辉、黄钰

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天津大学,内燃机燃烧学国家重点实验室,天津,300072

增压中冷柴油机 甲醇/柴油组合燃烧 排放 氧化催化转化器

国家自然科学基金

50676065

2008

内燃机学报
中国内燃机学会

内燃机学报

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.76
ISSN：1000-0909
年,卷(期)：2008.26(6)
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