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正丁醇部分预混燃烧及其颗粒物排放特性试验

An Investigation on the Particulate Size Emissions of Partially Premixed Combustion for n-butanol

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通过一台改造的单缸柴油机研究了小负荷下EGR、喷射时刻、进气压力及喷射策略对正丁醇部分预混燃烧(PPC)及其颗粒物排放特性的影响.结果表明:引入适当小比例EGR率能够促进正丁醇着火,提前燃烧相位;正丁醇PPC颗粒物粒径集中在40nm以内,绝大部分为核态颗粒物;随着EGR率的增大,颗粒物粒径范围加大,但较高EGR率下滞燃期过长,燃烧相位靠后,颗粒物排放的浓度及粒径迅速降低;随着喷射时刻的提前,颗粒物粒径分布先向大粒径、高浓度偏移,后向小粒径、低浓度移动,相同燃烧相位CA50时,远上止点喷射比近上止点喷射能够获得较小的颗粒物浓度;小负荷下较低进气压力仍具有足够高的空燃比,但其滞燃期长,颗粒物排放浓度低,粒径分布范围窄,增大进气压力使颗粒物粒径分布向大粒径偏移;相对单次喷射,两次喷射策略能够显著降低颗粒物排放浓度,并且主后喷两次喷射策略降低效果更佳.

陈鹏、郑尊清、刘海峰、李艺漩、王海龙、尧命发

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天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072

单缸柴油机 正丁醇 部分预混燃烧 颗粒物排放 喷射策略

国家自然科学基金资助项目国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目

515761382013CB228402

2020

10.16236/j.cnki.nrjxb.202006062

内燃机学报
中国内燃机学会

内燃机学报

CSTPCDCSCD北大核心EI
影响因子：0.76
ISSN：1000-0909
年,卷(期)：2020.38(6)
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