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瞬态EGR对柴油机低温燃烧切换平顺性影响

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针对传统燃烧(CDC)与低温燃烧(LTC)双模式柴油机在燃烧模式切换过程中出现的平均指示压力(IMEP)波动、发动机工作平顺性差的问题，基于自主设计开发的单缸柴油机，进行了燃烧模式切换过程瞬态废气再循环(EGR)影响研究。研究表明:燃烧模式切换过程中EGR率变化与燃油喷射变化不同步是造成IMEP波动的主要原因，在1100r/min、等IMEP为0。6 MPa的LTC负荷上限CDC-LTC的直接切换过程中，EGR响应滞后约22个循环，造成IMEP波动率达到12。82％;采用EGR预控制可以实现EGR与喷油控制的优化匹配，IMEP波动率下降至3。17％，有效改善了切换过程中发动机平顺性。
Effect of Transient EGR on Smoothness of Low Temperature Combustion Mode Switching of Diesel Engine

姚晔、石磊、邓康耀、胡建村、金江善

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上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室,上海200030

中国船舶重工集团有限公司第七一一研究所,上海201108

柴油机 低温燃烧 废气再循环 燃烧模式切换

国家自然科学基金

51576129

2021

10.16236/j.cnki.nrjxb.202101002

内燃机学报
中国内燃机学会

内燃机学报

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.76
ISSN：1000-0909
年,卷(期)：2021.39(1)
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