为了解决现有柴油机尾气治理系统项目存在脱硝效率不足的问题,将混合管长度从1 500 mm延长至2 000 mm,混合管内部的混合器也重新设计.在实际测试效果前,采用CFD仿真计算进行评估,结果表明:SCR前端面的速度均匀性系数分别为0.943和0.998,速度分布效果较好;整个装置的静压差为1 287 Pa,总压差为1 249 Pa,整体压降变化较小;SCR前端面的氨均匀性系数优化作用明显,第1层催化剂载体前端面的氨均匀性系数由0.859变为0.958,第2层催化剂载体前端面的氨均匀性系数由0.889变为0.970;结晶风险为低,满足设计要求.按照优化设计更改,出口 NOx含量为130mg/m3,满足＜150 mg/m3的法规要求.
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