对某款新能源汽车前防撞梁进行 50 km/h车速正面碰撞仿真试验,确定前防撞梁的结构薄弱点,发现前防撞梁产生较严重的变形,吸能特性差,且未最大程度地发挥吸能盒的作用,吸能盒压缩距离超过与后方安全部件之间的最小距离,造成后方部件不同程度的损伤.为提高新能源汽车安全性,对前防撞梁进行结构优化,提高其耐撞性能.研究表明:结构优化完成后前防撞梁的碰撞力峰值降低了 12.52%,比吸能提高了 17.76%,吸能量提高了 12.85%,同时质量降低了 4.17%.这为新能源汽车前防撞梁的耐撞性及轻量化研究提供了一种新的视角.
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