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C-NCAP中THOR 50th假人头部气囊触底评价方法探讨

Discuss on the assessment method of airbag bottoming-out by the THOR 50th dummy head in C-NCAP

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探讨了2021版中国新车评价规程(C-NCAP)中THOR 50th假人头部气囊触底评价方法;分析了对假人头部加速度、上颈部力、钢索拉力、面部力之间的关系.借助THOR 50th假人面部标定试验台,用不同速度的摆锤,透过气球,撞击假人头部,进行了2次气囊触底模拟试验.结果表明:THOR 50th假人头部和颈部传感器坐标系差异可以忽略;假人头部外力加速度发生突变与钢索作用无关;面部力有突变为气囊发生触底所致.因而,可以先通过头部加速度、头部质量和上颈部力计算所得头部外力加速度,来初步判断气囊触底,再通过对应时刻面部力是否有突变来确认.

商恩义、李月明、习波波、崔新康、张毅

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浙江省汽车安全技术研究重点实验室,吉利汽车研究院(宁波)有限公司,宁波 315336,中国

汽车工程 被动安全 气囊触底 中国新车评价规程(C-NCAP) THOR 50th假人

浙江省汽车安全技术研究重点实验室开放基金

GL/20-002X

2021

10.3969/j.issn.1674-8484.2020.02.005

汽车安全与节能学报
清华大学

汽车安全与节能学报

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.748
ISSN：1676-8484
年,卷(期)：2021.12(2)
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