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基于事故重建的行人与骑车人头部损伤的差异性

Differences in head injuries between pedestrian and two-wheeler based on real-world accident reconstruction

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为保护易受伤害道路使用者(V RU),基于"长沙深入交通事故调查数据库(I VAC)"中一系列V RU与汽车碰撞事故数据,对事故中的人体头部损伤影响进行数值再现,以获取事故中碰撞边界条件.采用有限元与多刚体耦合方法,从头部运动学和损伤响应等方面分析了骑车人和行人事故的差异性.结果表明:骑车人头部碰撞角度42.57°、相对碰撞速度51.94 km/h,行人头部碰撞角度50.23°、相对碰撞速度72.54 km/h;这些参数,均与目前行人保护实验规程中的测试边界条件(65°、40 km/h)有较大差异;行人的头部损伤风险整体高于骑车人,颅脑损伤风险显著大于骑车人.

徐洪震、王方、胡林、王振、李凡

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厦门理工学院 机械与汽车工程学院,厦门,361024,中国

长沙理工大学 汽车与机械工程学院,长沙, 410114,中国

汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南大学,长沙,410082,中国

汽车安全 行人保护 骑车人 头部损伤 事故重建 耦合模型

湖南省自然科学基金面上项目国家自然科学基金国家自然科学基金湖南省自然科学杰出青年基金湖南省重点研发项目

2021JJ3072151875049516054072019JJ200172020SK2099

2021

10.3969/j.issn.1674-8484.2021.04.006

汽车安全与节能学报
清华大学

汽车安全与节能学报

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.748
ISSN：1676-8484
年,卷(期)：2021.12(4)
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