首页|基于VRUs深度事故重建的AEB效能对头部损伤风险的影响

基于VRUs深度事故重建的AEB效能对头部损伤风险的影响

Effectiveness of AEB system for head injury risk based on VRUs in-depth accident reconstruction

扫码查看
原文链接
  • NETL
  • NSTL
  • 万方数据
  • 维普
为保护道路弱势使用群体(VRUs,含行人和二轮车骑车人)的、主被动一体化的、汽车安全性设计提供理论参考依据,该文利用高精度事故再现和事故碰撞前场景重建方法,分析了V RU事故的汽车自动紧急制动系统(AEB)的传感器探测角(FOV)及制动减速度等参数的防护效能及VRUs头部损伤风险.结果表明:FOV为30°时事故规避率为45％;当FOV增加到40°、50°和90°时,较FOV为30°事故规避率又分别增加了5％、10％和20％;在FOV为90°,减速度为0.8 g时,即碰时间(TTC)为1 s工况下,车辆平均碰撞速度降低最为明显,高达84％;AEB介入能降低VRUs与车辆前部撞击造成的损伤,但在头部落地损伤存在不确定性.

韩勇、李永强、许永虹、王丙雨、高秀晶、黄红武、聂冰冰

展开 >

厦门理工学院机械与汽车工程学院,厦门 361024,中国

福建省客车及特种车辆研发协同创新中心,厦门 361024,中国

汽车安全与节能国家重点实验室,清华大学,北京 100084,中国

道路弱势使用者(VRUs) 自动紧急制动系统(AEB) 头部损伤 事故重建 多体分析 传感器探测角(FOV)

汽车安全与节有国家重点实验室开放基金国家自然科学基金福建省自然科学杰出青年科学基金

KF2005517754662019J06022

2021

10.3969/j.issn.1674-8484.2021.04.007

汽车安全与节能学报
清华大学

汽车安全与节能学报

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.748
ISSN：1676-8484
年,卷(期)：2021.12(4)
  • 8
  • 6