通过喷油控制实现了双模式柴油机燃烧模式等指示平均有效压力(Indicated Mean Effective Pressure，IMEP)运行，在此基础上通过在均值充量压燃(Homogeneous Charge Compression Ignition，HCCI)燃烧循环中引入排气再循环(Exhaust Gas Recirculation，EGR)，推迟HCCI燃烧相位，进一步实现了燃烧模式等IMEP运行基础上的等CA50切换，并重点研究了EGR切换策略对燃烧模式切换过程中CA50平顺性的影响，确定了最优的EGR切换策略。试验结果表明，CI-HCCI燃烧模式切换过程，最优的EGR切换策略为无量纲循环数σCI-HCCI等于4。8方案，COVCA50仅为16。4％，较同时切换时减小了28％; HCCI-CI燃烧模式切换过程，最优的EGR切换策略为无量纲循环数σHCCI-CI等于0。6方案，COVCA50仅为13。8％，较同时切换时减小了30。3％。
Experimental Research on Effect of EGR on Diesel CI-HCCI-CI Combustion Mode Switching Process
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