摘要
在交通事故中,为防止碰撞后行人头部二次碰撞加剧行人伤亡,汽车雨刮传动总成要满足对行人的碰撞保护要求.现有的解决方案是在支座安装耳上设计通孔槽,可以通过调整通孔槽的长度,满足不同的行人保护压断力要求.但此种结构在支座压铸加工时易在通孔槽处出现气泡、凹坑等缺陷,影响支座强度,同时需要通过抛丸等工艺二次加工去除槽口处的毛刺飞边,增加了制造成本;且由于铝液在该处流动受模具挡块阻挡,形成的气泡或凹坑易造成孔隙率不合格,也导致一些不易通过常规手段发现的内在隐患出现,小概率会出现售后支座断裂问题.因此,有必要研究新型结构以解决以上问题.
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