为了满足重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)的要求,康明斯后处理选择DOC+DPF+SCR的排放技术路线,相比于国五柴油机,硬件上增加了 ETV,DOC,DPF和相应的传感器,控制策略上采取智慧大脑2.0(全闭环智能控制).为了验证硬件和软件的可靠性,康明斯在国六产品开发中进行充分的可靠性道路试验,采集终端客户真实运行数据.从2.8L到14L发动机,共有308台车辆进行可靠性道路试验验证,累计里程3902万公里,共收集约11T数据.针对大量数据,康明斯使用FP A(Field Performance Analysis)系统进行可靠性道路试验数据采集、预处理、分析,验证发动机在实际道路上的性能表现,发现并解决在实际运行发生的故障和失效.实践表明,FPA系统极大地提高了可靠性道路试验数据分析的效率,在康明斯国六柴油机开发中发挥了重要作用.
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