摘要
文中以某工程车辆为例,对车轮螺栓在紧急制动工况下预紧力衰减进行研究.首先对车辆车轮螺栓的预紧力及拧紧力矩进行了理论计算.不同类型螺母、不同螺母厚度、不同紧固方式、不同扭矩系数在紧急制动工况下轴向预紧力衰减不同,使用力矩扳手方式紧固的螺栓在试验后的预紧力不满足设计要求;在冲击载荷下施必牢螺母预紧效果良好,30 mm厚度螺母剩余预紧力较大,满足要求.最后在试验的基础上对理论计算最小紧固力矩进行修正,为设计人员理论计算的数据更接近真实工况提供支撑.研究表明:冲击载荷下选择30 mm厚度防松螺母,采用拧紧机拧紧的紧固方法可以得到满足要求的剩余预紧力.
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