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两相位信号控制交叉口交通冲突数估计模型

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为定量分析两相位信号控制交叉口的安全程度,以慢行交通与机动车以及机动车之间的冲突为研究对象,建立交叉口冲突数计算模型.首先,依据概率论、交通流理论推导出绿灯初期和绿灯后期两个时间段的慢行交通与机动车,以及直行与对向左转车辆之间的冲突数计算模型;其次,基于交叉口录像视频采集慢行交通流量、绿灯初期在直行车队前通过的左转车辆数和形成队列的左转车辆数冲突影响因素数据,并运用最小二乘法标定冲突影响系数;最后,以上海市杨浦区4个两相位信号控制交叉口为例,验证模型的有效性.结果表明,在慢行交通与机动车冲突模型中,直行与对向左转车辆冲突数和慢行交通流量对慢行交通及机动车的冲突数有显著影响,决定系数R2为0.89,1h内平均冲突数相对误差为12％;在直行与对向左转车辆冲突模型中,绿灯初期在直行车队前通过的左转车辆数和形成队列的左转车辆数与车辆冲突数相关性较强,决定系数R2分别为0.80、0.88,1h内平均冲突数相对误差为16％.
LIU Wei,DONG Jie-shuang,WANG Jia-wen,LIU Xue-gang

刘威、董洁霜、王嘉文、刘学刚

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上海理工大学管理学院,上海200093

智能交通 慢行交通安全 交通流理论 概率论 两相位交叉口

国家自然科学基金

71971140

2021

10.11907/rjdk.201961

软件导刊
湖北省信息学会

软件导刊

影响因子：0.524
ISSN：1672-7800
年,卷(期)：2021.20(5)
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