随着城市建设规划不断向外辐射扩张,城市轨道交通线路也不断延伸、加密,线网规模越来越大、越来越复杂,选择城轨出行客流量也随之越来越大,而且客流的时空分布不均衡性越来越明显,既有的站站停运输组织模式无法满足乘客高质量出行需求.在这种情况下,需要根据客流特点,采用跨站停模式,列车有选择性地停靠部分车站,以此来减少乘客广义出行费用,提高列车旅行速度,降低车底应用数量,减少能源消耗,更好地响应绿色发展政策.但是跨站停模式对线路能力有影响,本文对跨站停模式下城市轨道交通系统能力计算方法进行研究,提出了跨站停模式下的线路通过能力计算方法,可为跨站停模式下的运输计划优化编制提供依据.
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