摘要
内燃机内喷雾碰壁后,一部分燃油发生飞溅,而另一部分则附着在气缸壁或活塞表面形成附壁油膜.附壁油膜因为气化相对更慢成为燃烧后产生污染物的主要原因之一.因为气缸内温度较高,附壁油膜很可能发生沸腾现象,而油膜沸腾与表面蒸发的相变特性明显不同,从而会影响混合气的形成.针对现有研究对附壁油膜的沸腾现象研究较少的现状,实验研究中以正丁醇为实验对象,应用高压共轨喷油系统和高速摄像技术开展附壁油膜沸腾实验.结果表明,沸腾现象的发生一定程度上可以促进附壁油膜的气化;增大喷油持续期以及降低喷油压力都可以使沸腾现象更剧烈.
基金项目
国家重点研发计划资助项目(2022YFE0199600)
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