摘要
川藏铁路拟建成200 km/h等级电气化客货共线铁路,其复杂的线路条件将对列车的牵引性能提出更高的要求.为对客货列车在川藏铁路长大坡道上运行时的牵引性能进行准确评估,基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立客货列车-线路耦合模型,对比了三维模型与传统一维模型的差异.基于线路设计方案,研究了功率提升对客货列车闯坡性能的影响.结果表明,建立的客货列车-线路耦合三维模型相较于传统的一维模型具有更好的计算准确性;HXD1D双机牵引编组列车和HXD2双机牵引编组列车的原定牵引方案在川藏铁路长大坡道线路运行时均存在功率不足的问题;提出的长大坡道上的功率提升方案可以很好地改善两种编组列车在牵引功率正常施加和牵引质量超重25％条件下的运行性能.
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