川藏铁路客货列车牵引性能研究

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中文摘要：川藏铁路拟建成200 km/h等级电气化客货共线铁路,其复杂的线路条件将对列车的牵引性能提出更高的要求.为对客货列车在川藏铁路长大坡道上运行时的牵引性能进行准确评估,基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立客货列车-线路耦合模型,对比了三维模型与传统一维模型的差异.基于线路设计方案,研究了功率提升对客货列车闯坡性能的影响.结果表明,建立的客货列车-线路耦合三维模型相较于传统的一维模型具有更好的计算准确性;HXD1D双机牵引编组列车和HXD2双机牵引编组列车的原定牵引方案在川藏铁路长大坡道线路运行时均存在功率不足的问题;提出的长大坡道上的功率提升方案可以很好地改善两种编组列车在牵引功率正常施加和牵引质量超重25％条件下的运行性能.

外文标题：Traction Performance Study of Passenger and Freight Trains on Sichuan-Tibet Railway

作者：

裴志远、王嘉诚、毕强、宋洪锐、凌亮、王开云

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作者单位：

中铁二院工程集团有限责任公司,成都 610031

西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都 610031

关键词：

川藏铁路客货共线牵引性能车辆-轨道耦合动力学

基金：

国家自然科学基金国家自然科学基金国家自然科学基金

项目编号：

52072317U19A2011051735012

出版年：

2021

DOI：

10.11863/j.suse.2021.06.08

四川轻化工大学学报(自然科学版)

ISSN：

年,卷(期)：2021.34(6)

参考文献量13