摘要
下伏采空区高填路基的稳定性分析是目前高速公路建设中亟待解决的技术难题.本文以乌鲁木齐某山区高速为背景,基于Midas-GTS构建Mohr-Coulomb弹塑性本构模型,分别对注浆治理前后高填路基应力响应及变形特征进行对比.结果表明:针对煤矿采空区的复杂地形,高填路堤可能出现的变形与失稳问题在数值模拟上基本得到反映.治理前,采空区顶部受较大拉应力,易产生塑性破坏;最大水平位移和最大沉降位于第四系土层,对应路基的坡脚两侧,说明两侧基土极不稳定;注浆处理后,采空区顶部塑性破坏的风险和路基变形量得到控制,边坡稳定性也得到提升.路基两侧地面在治理前后都存在隆起的趋势,基土可能出现塑性挤出,边坡外侧可设置一定高度的反压护道增强高填路堤稳定性.
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