摘要
以绍兴地铁一号线工程为背景,建立大型三维有限元模型,对该地铁深基坑的开挖及地下连续墙、钢支撑等支护结构体系的位移变化进行数值模拟,并对比模拟结果与现场监测数据.结果表明:地下连续墙的最大水平位移与现场实测值误差仅为8％,基坑周边土体的竖向位移即沉降与现场实测值误差较大;对于长宽比较大的深基坑,地下连续墙长边中点和端部2个断面的变形相对其他位置的较大,应单独设置合理的报警值;开挖层的上一层钢支撑轴力会显著增加,是设计和施工需要密切关注的一个焦点.
基金项目
国家自然科学基金(42061011)
国家自然科学基金(41977236)
国家自然科学基金(52168044)
江西省自然科学基金(20192BAB206044)
江西省自然科学基金(20202BABL204055)
东华理工大学研究生创新基金(YC2020-S499)
维普
万方数据