摘要
通过现场实测采集车外通过噪声样本,比较了内燃机汽车和新能源汽车在不同行驶速度下的噪声情况,发现在低速30km/h和高速60km/h匀速行驶通过时,新能源车比燃油车辆通过噪声低1.0～1.7dB(A).根据声能量叠加原理和1 h等效连续A声级,结合道路车流量,利用Cadna/A仿真软件对城市某区域进行声学模型预测,研究了新能源汽车占比变化对区域声环境的影响.与现状相比,当新能源汽车比例提高至100％时,观察点昼间噪声下降0.8～1.6dB(A),夜间噪声下降0.5～0.9dB(A).鉴于新能源车占比提升对整体声环境改善效果不显著,建议发展低噪声路面,助力区域声环境改善.
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