典型航空旅客行李聚碳酸酯板材的燃烧特性

Combustion Characteristics of Polycarbonate for Typical Air Passenger Luggage

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中文摘要：以航空旅客行李箱聚碳酸酯板材为研究对象,基于ISO 5660-1:2015标准锥形量热仪平台,采集点燃时间、热释放速率、产烟率、总产烟量等数据,分析其燃烧过程.基于实验数据,建立纯聚碳酸酯板材(PC)的点燃时间模型,预测其临界辐射热通量.结果表明,PC在燃烧后形成膨胀炭层,在不同辐射强度下外形尺寸变化大.随着辐射强度的增加,产烟率、总产烟量、质量损失率均增加,不同厚度PC的残炭剩余率为:厚度2 mm>厚度4 mm>厚度3 mm,其中残炭主要成分为鲸蜡烷、二十烷和二十二烷.对于2 mm厚的PC,热释放速率曲线只有一个峰值,而厚度为3 mm和4 mm的PC在不同辐射强度下热释放速率曲线由单峰向多峰过渡,并且热释放速率的峰宽明显增大.根据拟合曲线关系,建立了热薄型点燃时间预测模型,分别计算得出2、3和4 mm厚的PC的临界辐射热流为15.50、15.24、17.02 kW/m2.

作者：

刘全义、朱倩、史彦龙

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作者单位：

中国民用航空飞行学院, 民航安全工程学院, 四川广汉 618307

中国民用航空飞行学院, 民机火灾科学与安全工程四川省重点实验室, 四川广汉 618307

关键词：

聚碳酸酯燃烧膨胀炭层辐射强度

基金：

国家自然科学基金

项目编号：

U2033206

出版年：

2022

DOI：

10.3969/j.issn.1005-5770.2022.11.020

塑料工业

中蓝晨光化工研究院有限公司

塑料工业

CSTPCDCSCD北大核心

影响因子：0.685

ISSN：1005-5770

年,卷(期)：2022.50(11)

参考文献量4