首页|洪泽湖堤路结合工程差异沉降控制研究

洪泽湖堤路结合工程差异沉降控制研究

扫码查看
原文链接
  • 万方数据
  • 维普
差异沉降控制是堤路结合工程潜在的关键问题,基于洪泽湖堤防加固工程开展典型软土堤段差异沉降控制研究.首先通过有限元数值方法分析天然堆载、土工格栅加筋和浅层换填三种不同工况下的断面沉降发展规律,对比两种不同加固方式的作用效果并为施工加固提供设计方案.依据设计方案开展现场沉降变形监测工作,根据实测数据验证了数值模型的合理性并分析了两种加固方案的实际处理效果,结果表明浅层换填和土工格栅加筋处理的工后差异沉降分别为 25.5mm和 38.5 mm,小于天然堆载的 45.8 mm,在本工程中两种方案均较好地控制新老堤结合处的工后差异沉降,其中浅层换填处理的效果更佳.结合实测数据和数值预测结果为洪泽湖堤防加固工程典型软土堤段的路面铺筑和通车时间提供参考,在本工程中堤身填筑完成后 60d开展路面铺筑工作并在路面铺筑完毕后 60d通车,断面剩余沉降和差异沉降分别可控制在 100 mm和 45mm内.

谢雨廷、贾璐、曾鹏、陈中原

展开 >

南京水利科学研究院岩土工程研究所,江苏 南京 210029

淮安市水利工程建设管理服务中心,江苏 淮安 223001

衡阳北控水资源管理有限公司,湖南 衡阳 421000

堤路结合工程 数值模拟 原型观测 差异沉降

中央级公益性科研院所基本科研业务费专项国家自然科学基金

Y323006Gk320003

2024

水利科学与寒区工程
黑龙江省水利厅

水利科学与寒区工程

ISSN：2096-5419
年,卷(期)：2024.7(2)
  • 16