摘要
以北京、上海、广州、武汉、西安、长春、昆明、成都八个客源城市为案例地,以中国大陆拥有A级景点的直辖市和地级行政单元所在城市为目的地,以客源地(origin)和目的地(destination)(O-D)之间的铁路线为连接构建了八个旅游系统,对以客源地为中心的旅游交通成本随出游距离的变化特征和空间分布特征进行研究.结果表明:铁路平均旅游交通成本随出游半径的扩大呈指数增长,八个客源城市的铁路平均旅游交通成本存在差异;客源地与目的地之间的旅游交通成本在空间上呈现出以客源地为中心同心圆状向四周递增的分布格局,与旅游交通经济成本空间分布相比,旅游交通时间成本空间分布沿铁路干线延伸的特点显著;6h为乘坐火车出行体感"舒适"和"疲惫"的时间分界点,以舒适程度为标准划分的八个客源城市铁路出游空间面积大小不一.
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