摘要
电动汽车相较于传统燃油汽车环保节能,电动机的运转效率超过90％,而往复活塞式汽油机的最高效率约42％.电动汽车在我国得到大力推广,大量电动汽车作为负载接入电网充电,对电网影响很大.电动汽车无序充电可能导致局部地区的用电紧张,集中在负荷高峰时段充电拉大负荷曲线峰谷差,加重配电网负担.在某些负荷集中的局部电网,可能会存在配电网承受压力增大的问题.电动汽车在整个汽车市场的占有率不超过20％的情况下,充电用电量占全社会总用电量的比例不会超过10％时,电网系统还能勉强承受,一旦超过,电网系统电缆及变压器都难以承受.电网系统不能简单的追加投资以扩容增桩,应该在现有的基础条件上,应用合理的技术措施尽可能的满足电动车用电需求,达到社会经济价值最大化.
NETL
NSTL
万方数据