电动汽车相较于传统燃油汽车环保节能，电动机的运转效率超过90％，而往复活塞式汽油机的最高效率约42％。电动汽车在我国得到大力推广，大量电动汽车作为负载接入电网充电，对电网影响很大。电动汽车无序充电可能导致局部地区的用电紧张，集中在负荷高峰时段充电拉大负荷曲线峰谷差，加重配电网负担。在某些负荷集中的局部电网，可能会存在配电网承受压力增大的问题。电动汽车在整个汽车市场的占有率不超过20％的情况下，充电用电量占全社会总用电量的比例不会超过10％时，电网系统还能勉强承受，一旦超过，电网系统电缆及变压器都难以承受。电网系统不能简单的追加投资以扩容增桩，应该在现有的基础条件上，应用合理的技术措施尽可能的满足电动车用电需求，达到社会经济价值最大化。
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