我国铁路车辆空气弹簧试验方法分析
高志桦 1朱宁龙 1原亮明 2杨欣 3宋红光 1侯茂锐4
作者信息
- 1. 中车青岛四方车辆研究所有限公司,山东 青岛 266031
- 2. 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所,北京 100081
- 3. 中车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东 青岛 266111
- 4. 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心,北京 100081
- 折叠
摘要
采用TB/T 2841-2019《铁路车辆空气弹簧》规定的Ⅰ类、Ⅱ类空气弹簧试验方法和Ⅲ类空气弹簧试验方法开展试验,得到的空气弹簧性能指标值存在较大差异.为便于统一铁路车辆空气弹簧试验方法,分析 2 种空气弹簧试验方法的差异.选定 8 种主型动车组空气弹簧,按 2 种试验方法分别进行试验研究.试验结果表明:Ⅰ类、Ⅱ类空气弹簧试验方法的试验工况更贴近空气弹簧的实际使用条件,比Ⅲ类空气弹簧试验方法更合理.通过统计分析,得到动车组空气弹簧垂向静态刚度、垂向动态刚度、水平静态刚度和水平动态刚度 2 种试验方法的参考转换系数.
Abstract
There are great differences in the performance indexes of air springs by using the test methods of ClassⅠ,ClassⅡand ClassⅢprescribed in TB/T 2841-2019 Air spring for railway vehicles.In order to facilitate the uni-fication of railway vehicle air spring test methods,the differences of two kinds of test methods for air spring were ana-lyzed,eight kinds of air springs of main EMU were selected and tested according to two kinds of test methods.The test results show that the test conditions of Class I and ClassⅡair spring test methods are closer to the actual use condi-tions of air spring,it is more reasonable than classⅢair spring test method.Through statistical analysis,the proposed conversion factors for vertical static stiffness,vertical dynamic stiffness,horizontal static stiffness and horizontal dy-namic stiffness of air springs between two kinds of test mothods for EMUs are obtained.
关键词
铁路车辆/空气弹簧/试验方法/刚度/转换系数/行业标准Key words
Railway Vehicle/Air Springs/Test Methods/Stiffness/Conversion Factor/Industry Standard引用本文复制引用
基金项目
中国铁道科学研究院集团有限公司院项目(2021YJ311)
出版年
2024
NETL
NSTL
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