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基于通过性分析的隧道车行横通道设计优化研究

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针对现行长大公路隧道车行横通道设计方式,文章在探讨疏散救援路径和横通道布置角度对疏散救援影响的前提下,通过最小转弯半径分析,从车辆通过性的角度,提出了 一种横通道优化设计思路,可实现疏散及救援过程车辆便捷转向且无需交通控制的功能.主要结论如下:长大隧道中,事故点后方被困车辆的最优疏散路径是通过就近横通道疏散至对向隧道,消防救援车辆的最优救援路径是通过对向隧道经由距事故点最近的横通道抵达事故点;60°斜交、"八字形"、90°正交3种情况的横通道布置方式中,90°正交布置的横通道灵活性相对更高、布置更为合理;以车辆最小转弯半径为前提,在横通道出口位置进行扩挖,可以实现车辆在最内侧车道直接转入横通道并从横通道直接转入最内侧车道而不占用其他车道、无需交通控制的功能,从而达到提高转弯效率、快速疏散和救援的目的.
Research on design optimization of transverse channel of tunnel based on passing analysis

马相峰

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中铁第四勘察设计院集团有限公司隧道院 武汉 430063

水下隧道技术国家地方联合工程研究中心 武汉 430063

长大公路隧道 车行横通道 通过性分析 设计优化 最小转弯半径

2022

铁道勘测与设计
铁道部第四勘测设计院

铁道勘测与设计

ISSN：
年,卷(期)：2022.(1)
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