摘要
矮塔斜拉桥是塔、梁、索协同受力的结构体系,其刚度分配情况对结构力学特性有决定性影响.建立(142+270+142)m的高速铁路矮塔斜拉桥有限元模型,对比研究了梁高、塔高及无索区长度等关键参数,总结其受力规律并进行了经济性比较.研究表明:塔墩固结体系温度跨度小,可避免设置伸缩调节器,后期养护少;梁端转角是矮塔斜拉桥梁高梁高重要控制因素,随着跨中无索区长度增加,恒载下主梁墩顶负弯矩减小、跨中弯矩增大;桥塔越高,对主梁竖向支撑作用及应力控制越有利,工后徐变控制越容易.综合比较,本桥塔高采用45m,支点梁高14.0m,跨中梁高7.0m,支点无索区长度为44.5m,跨中无索区为18.5m,结构受力及综合性能最优,本研究可为矮塔斜拉桥的设计提供参考.
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