以深圳市沈海高速荷坳隧道施工为背景,对隧道施工中的重大风险源——隧道穿越深圳地铁3号线区间桥墩、地铁14号线区间隧道、地铁16号线区间隧道及地表N63高压塔塔基等众多建构筑物的施工过程进行了三维仿真数值模拟.沈海高速荷坳隧道正线盾构直径达17.5m,左右线隧道间通过横通道连接.深圳地铁区间隧道变形控制标准为10mm,对穿越段隧道施工提出了较高要求.数值模拟的计算结果表明:(1)超大直径盾构下穿地铁14、16号线主要引起的是隧道沉降,地层损失率是控制沉降的关键因素.(2)盾构下穿的地铁3号线桥墩,以沉降为主,水平向偏移主要表现为向盾构轴线侧倾斜.(3)在采取一定措施后,既有建构筑物的变形均可满足广东省、深圳市的变形控制要求.
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