首页|新型大跨铁路应急钢桁梁稳定性研究

新型大跨铁路应急钢桁梁稳定性研究

Study on Stability of New Long-span Railway Emergency Steel Truss Girder

扫码查看
原文链接
  • 维普
  • 万方数据
采用Ansys建立128 m新型大跨铁路应急钢桁梁的计算模型,系统分析不同工况和非线性因素作用下的结构稳定性,探讨列车荷载、风荷载、温度、初始缺陷、几何非线性和材料非线性等因素对结构稳定性的影响.结果表明:不同荷载组合形式和分布形式下,结构稳定系数和失稳模态不同,主力作用下最低线弹性稳定系数为8.093,失稳形式为局部竖向失稳;随着横向风荷载的增大,结构稳定系数逐渐下降,且失稳模态由竖向失稳变为横向失稳;温度变化对大跨简支钢桁梁的稳定性影响很小;考虑初始缺陷时,稳定系数随初始缺陷的增大而减小,竖向失稳模态对竖向偏位较敏感,而横向失稳对横向偏位较敏感;考虑材料非线性因素时,相比线弹性稳定分析,稳定系数降低约70％,远远高于几何非线性对稳定性的影响,稳定分析中必须考虑材料非线性的影响;综合考虑各种因素,大跨应急钢桁梁最不利稳定系数为1.925,结构稳定性良好.

赵曼、陈士通、孙志星、许宏伟、黄晓明

展开 >

石家庄铁道大学土木工程学院,河北石家庄 050043

石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室,河北石家庄 050043

石家庄铁道大学河北省交通应急保障工程技术研究中心,河北石家庄 050043

东南大学交通学院,江苏南京 210096

展开 >

铁路 钢桁梁 稳定性 线弹性 非线性 初始缺陷

国家重点研发计划国家重点研发计划国家重点研发计划河北省高等学校科学技术研究项目

2021YFB26006052021YFB26006012021YFB2600600QN2017357

2022

10.3969/j.issn.1001-8360.2022.01.016

铁道学报
中国铁道学会

铁道学报

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.9
ISSN：1001-8360
年,卷(期)：2022.44(1)
  • 3
  • 10