摘要
为得到无砟轨道刚度的理论计算方法,采用理论分析和有限元计算相结合的方法,给出并验证无砟轨道刚度计算方法和相关参数取值的合理性和可靠性.结果表明:无砟轨道整体刚度可只考虑钢轨抗弯刚度、扣件刚度和基础刚度,忽略CA砂浆对整体刚度的贡献,在计算基础刚度时,应采用地基系数k76;路基区段和桥隧区段无砟轨道整体刚度分别为75～80、100～110 kN/mm;路基区段扣件刚度和基础刚度对钢轨支座刚度的贡献率相差不大,分别为53％～56％、44％～47％,而桥隧区段扣件刚度和基础刚度对钢轨支座刚度的贡献率相差较大,分别为85％～89％、11％～15％;扣件刚度由20 kN/mm增加到60 kN/mm时,路基区段和桥隧区段扣件刚度和基础刚度对钢轨支座刚度的贡献率分别呈减小趋势和增大趋势,且对路基区段钢轨支座刚度贡献率的影响大于桥隧区段.
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