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基于移动瓶颈理论的高速公路货车影响对策

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在分析货运车辆造成的移动瓶颈影响规律基础上,根据移动瓶颈随时间、空间动态变化的特点,提出针对性解决策略:每隔一定距离增加一条车道,供车辆超车,以缓解移动瓶颈的影响.仿真验证表明,流量在每小时1 000辆左右时,与直接扩建成双向六车道高速公路相比,该策略以不到50%的投资可以达到超过70%的改善效果;并且此策略有较好的流量增长适应性和与后续策略的连续性,从而可减少投资浪费.
Moving Bottleneck Theory-Based New Countermeasure for Influence of Heavy Vehicles

林航飞、付强、张红军

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同济大学,交通工程系,上海,200092

高速公路 移动瓶颈 混合交通 对策 延误 服务水平

广东省交通厅资助项目

2004-33

2007

同济大学学报(自然科学版)
同济大学

同济大学学报(自然科学版)

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.88
ISSN：0253-374X
年,卷(期)：2007.35(9)
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