摘要
無論從明清王朝國家制度的演進抑或近代經濟的發展來看,19世紀中期以降漕運制度的變革與重構都是值得關注的大問題.此期漕運制度的演進趨勢可稱之爲"市場化",即以市場的手段,改造貢賦的結構.同治十三年,在户部恢復本色起運的壓力下,經由輪船招商局推動,江廣推行了漕糧採買海運的制度變革.三省仍徵收折色,並將漕糧的採買、海運、交倉交由招商局包辦,其中最具市場化特徵的是米糧的包買.本文揭示出,江廣漕糧主要在皖中的籼米集散地三河購辦.同光年間,盛宣懷等人每歲遣員赴三河辦米,運往上海、蕪湖、鎮江,作爲江廣漕糧海運.19世紀80年代蕪湖米市崛起後,招商局在皖省辦米面臨激烈競争,故而轉向天津,提前買存江浙漕糧餘米、截留賑米餘米,抵充江廣漕糧.至19世紀末,江廣漕糧已主要在天津購備,江皖採辦者不到半數.在保證天庾正供到通交倉的前提下,江廣漕務可以極爲靈活的方式運作.當漕運轉以市場爲基本邏輯,本色解京的貢賦體制便經歷了根本的變革.
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