摘要
针对城市轨道交通槽型梁结构噪声问题,基于动态柔度理论建立车辆-轨道-桥梁耦合动力学模型,采用ANSYS建立轨道-槽型梁有限元模型,采用LMS Virtual.Lab建立槽型梁边界元模型,基于以上三个模型进行联合仿真可以计算得到车-轨-桥耦合动力响应与桥梁结构低频结构噪声.结果表明,槽型梁各结构加速度振级峰值频率均为63 Hz,且底板振动加速度明显大于其他部位;各场点声压级的优势频率均集中在40～80 Hz频段内,各场点的峰值频率均为63 Hz,规律与振动加速度响应一致;由于刚性地面的声反射作用导致距离地面较近的场点声压得到加强,底板下方垂向最大线性声压级出现先减小后增大的趋势;底板噪声辐射能力大于腹板,且传播范围更广、衰减速度较慢.
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