摘要
为确保各轮对质量的均匀分配,保证牵引黏着力的有效发挥.基于分析力学,开发了位移弹簧、重力力元,编写了多体系统动力学静平衡程序,建立了动车组FXD3-J整车多体动力学静平衡模型,分析了车体重心偏移和一系弹簧加垫量对机车轴重分配的影响.结果表明,当FXD3-J车体纵向、横向重心偏移分别在120 mm和73.5 mm以内时,在弹簧不加垫的情况下,能够保证轴重差和轮重差指标分别控制在2％和4％以内;当车体纵向重心偏移范围在120～125 mm之间时,通过调整一系弹簧加垫量调整轴重差的范围较小,且前后转向架的二系弹簧垂向力分配几乎不发生变化,轴重只是通过调垫在同一转向架中进行重新分配;当车体横向重心偏移范围在73.5～75 mm之间时,通过调整一系弹簧加垫量调整轮重差的范围较小,且二系弹簧垂向力分配发生较明显改变.
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