摘要
在一定程度,高速铁路的发展水平已经成为衡量一个国家运输能力和经济水平的重要指标.高速铁路相较于传统铁路,列车的运行速度更快,对路基的稳定性控制具有更高的要求.桩基是目前高铁路基加固中应用较多的基础形式,而土拱效应的作用机制是桩承式路基荷载传递的关键性技术问题.总结了国内外对高速铁路桩承式路基土拱效应的研究进展,重点说明了土拱效应的研究方法和土拱效应在静载及动载工况下的不同表现,并提出了高速铁路桩承式路基土拱效应的研究展望.
基金项目
黑龙江省省属高等学校基本科研业务费科研项目(145109207)
黑龙江省省属高等学校基本科研业务费科研项目(135509214)
黑龙江省省属高等学校基本科研业务费科研项目(135509213)
黑龙江省教育厅基本科研业务项目(135309358)
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