摘要
为提升突发事件下乘客出行的可达性以及降低折返站的运输压力,设计了考虑可达性的接驳方案,将应急公交的接驳范围从中断区段延伸到轨道交通网络,使应急公交线路不再是单纯地对轨道交通中断区间进行修补.以最小平均乘客延误和最小公交运输成本为目标,构建了考虑可达性的应急公交调度模型,并通过NSGA-Ⅱ算法进行实例验证以及灵敏度分析.研究表明,改进后的NSGA-II算法使平均乘客延误降低了11.27％、企业疏运成本降低了10.94％,改进后的算法拥有较强优化能力.最后,通过灵敏度分析,发现额定载客量以及可达性惩罚系数对调度方案具有显著影响.
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