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湿陷性黄土地铁隧道基底注浆加固处治试验

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为保障黄土地区地铁隧道的运营安全,依托西安地铁八号线隧道工程,从改进离心模型试验系统中现有的浸水装置和应变测试系统出发,研发黄土地铁隧道基底注浆加固形式下的离心模型试验系统,通过对浸水系统的升级和光纤光栅(FBG)测试技术的应用实现了对离心测试系统的升级,并在此基础上开展了注浆加固处治隧道基底的离心模型试验.以处治范围、注浆角度和加固区强度作为主要控制性因素,通过分析上述因素对隧道结构弯矩、轴力、地表沉降以及隧道竖向位移的影响,评价不同注浆加固控制因素下隧道基底的处治效果.结果表明:注浆加固措施能有效控制隧道各点的弯矩、轴力、地表沉降和隧道整体竖向位移;注浆加固范围、注浆角度以及加固区强度均对控制隧道基底沉降有显著效果,注浆范围越大、注浆角度越大、加固区强度越大,相应的隧道基底湿陷变形控制越好;但过度增加注浆范围、注浆角度和加固区强度,隧道基底变形控制效果将不再显著;当地铁隧道基底湿陷性黄土厚度为9 m时,建议实际工程中注浆固处治范围取6 m,注浆角度取150°,注浆加固区强度取50 MPa,允许基底存在一定厚度的剩余湿陷量.
Experimental on grouting reinforcement and treatment of metro tunnel basement in collapsible loess

侯乐乐、翁效林、黄文鹏、周容名、刘伟萍

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长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064

隧道工程 城市地铁 黄土地区 注浆加固 离心模型试验 剩余湿陷量

国家自然科学基金

U1934213

2022

10.19721/j.cnki.1671-8879.2022.02.009

长安大学学报(自然科学版)
长安大学

长安大学学报(自然科学版)

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：1.011
ISSN：1671-8879
年,卷(期)：2022.42(2)
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